Drooni käivitamine Mavic Mini alates DJI see mitte ainult ei üllatanud teid, lugeja, kõigi erinevuste pärast, eriti kaaludes alla 250 grammi, vaid üllatas ka drooniga seotud asjade eest vastutavaid Brasiilia ametivõime.
Kanal Dronemodeerimine, mis on spetsialiseerunud mehitamata õhusõidukite sisule, võttis Brasiilia Areo kosmosejuhtimisosakonnast pärit kolonel Jorge Vargasega ühendust, et selgitada Brasiilia seaduste osas mõnda punkti. Ta avastas üksikasjad, mis muutis Mavic Mini ühe suurima erinevuse – drooni raami kaal alla 250 grammi – maastikku.
Brasiilias peetakse seadusega maksimaalset stardikaalu
Brasiilia seadused leiavad Maksimaalne stardimass (PMD) mis droonil on. Püüan selgitada, kuidas võimalikult selgelt ja arusaadavalt aru saada. Lennuvalmis Mavic Mini loeb ühendatud drooni, mis ootab stardikorraldusi, ja sellel on 249 grammi (lennuki stardimass koos akude, propellerite ja microSD-kaartidega), kuid see suudab selle raskuse korral lennata suurema koormusega, kuna toetage muid tarvikuid, näiteks propelleri kaitsmeid. See põhjustab, et kaal ületab loomulikult 250 grammi, mis on väärtus, mida meie seadus arvestab. See on punkt, mis tekitab palju arutelusid.
Rõhutan, et ettevõte ei teavita oma tootekirjelduste lehel isegi "PMD", vaid ainult "Kaalude kaal". Isegi kui Brasiilias käivitamist peetakse lisavarustuseta versiooniks ja sellest tulenevalt 249 grammi, on droonil võime lennata raskemalt ja see, mis on meie seaduste järgi seaduslik, teeb selle kohe vahet.
Arvestades seda uut fakti, mis tegelikult pole uus, seoses meie drooniseaduses sisalduvaga, muutub stsenaarium väga olulisel hetkel, otse DJI ühe suurima turunduserinevuse osas. Mitte ainult seoses sellega, et muuta Mini Droon teistest populaarsemaks, kuna see ei pea läbima sama bürokraatlikku protsessi raskemate mudelitega, vaid muidugi mõjutab see ka lõpphinda, kuna suuremad eeskirjad tähendavad suuremat kulu. Nii palju, et ettevõtte poolt "varem välja kuulutatud" reaalsuses on olnud väärtust umbes 2000 dollarit (R $) ja pärast turuletoomist pole enam ühtegi minutit. Üks võimalik põhjus, miks seda seostatakse teiste droonide "normaalse" raamistikuga, millel on suurem kaal.
Ootame DJI seisukohta, värskendame uudiseid niipea, kui need on kättesaadavad
Oleme võtnud ühendust DJI töötajatega ja ootame ettevõtte seisukohta selles stsenaariumis, ehkki see ei kõrvalda kõiki drooni punkte, mis on väga huvitavad, võib see mõjutada bürokraatlikke probleeme ja muidugi hinda, mis siin saadakse.
Nüüd hoia ametlik hinnateade Brasiilias toimub 13. novembril teha paremaid järeldusi selle kohta, kui atraktiivne Mavic Mini meie turule on. Ütlen siiski uuesti, et isegi sellises olukorras on see endiselt suure edupotentsiaaliga droon, isegi siin Brasiilias. DJI on võimeline välja töötama väga sisutiheda toote, mida saab hõlpsalt igal reisil kaasas kanda, ilma droonidele häid spetsifikatsioone esitamata, rõhuasetusega lennuajale 30 minutit ja heale kaamerale.
Pole üllatav, kui pärast Mavic Mini turuletulekut ilmnevad muudatused seadustes mitmes riigis
Just eile tegin video, millel oli mulje Mavic Minist ja tõstsin palju esile, et kaal on droonide võtmepunkt, kuid see ei ole meie seadustele sobiv üleskutse, kuid nagu ma juba ütlesin, on see ikkagi väline toode tavaline ja see peab olema DJI suurim edu kogu maailmas. Samuti arvan, et teised riigid kipuvad seaduste piiramist või muutmist nende populariseerimise potentsiaali tõttu tooma.
(tagToTranslate) droon (t) mavic mini (t) decea (t) anac (t) drooni põhikiri (t) väike droon (t) kompaktne droon (t) väikseim droon (t) mavic (t) dji mavic mini ( t) dji (t) mavici mini droon Brasiilias
