Brasiilias toimunud võistlustel hukkus vähemalt 16 Uberi autojuhti Rakendus

Uberi esinemine Brasiilias oli rahvusvahelises ajakirjanduses kriitika objekt. Business Insideri avaldatud artikkel koos The New York Timesi andmetega süüdistas ettevõtet "lahtiste tuvastamisnõuete" kasutamises, põhjustades vähemalt 16 autojuhi surma, kes said võistlustelt sularahas raha. Väljaande väitel jõudsid reisijate identiteedi kontrollimise keerukamad meetodid aeglaselt kohale, isegi suureneva vägivalla korral.

LUGEGE: vibreerige, mis Uberit raputab? Siit saate teada, kuidas rakenduses pettustest teatada

Aruandes märgitakse, et numbri leidis The New York Timesi reporter Mike Isaac antud teemal ilmunud raamatu jaoks. Isaac leiab oma uurimistöös, et lisaks telefoninumbritele või e-kirjadele ei nõua Uber tänaseni reisijate identiteedi kontrollimist. Seetõttu saab igaüks luua konto auto helistamiseks.

Sularaha maksmist nõudvad reisijad on tapnud vähemalt 16 Uberi juhti. Foto: Divulgao / UberSularaha maksmist nõudvad reisijad on tapnud vähemalt 16 Uberi juhti. Foto: Divulgao / Uber

Sularaha maksmist nõudvad reisijad on tapnud vähemalt 16 Uberi juhti. Foto: Divulgao / Uber

Samuti on Business Insideri artiklis öeldud, et silmnähtavate turvanõrkuste taustal mängivad Brasiilia kurjategijad "Uberi ruletti", otsides autojuhte, kes saavad kuritegude toimepanemiseks sularahamakseid. New York Times kirjutab, et isegi suureneva vägivalla korral järgib Uber vana poliitikat, mille kohaselt nõutakse reisijatelt platvormis registreerimiseks vähe andmeid.

TechTudo-le ütles autojuht Evaldo Neto, et tema hinnangul puudub Uberil endiselt autojuhtidele turvalisus ja tugi. Ta ei karda aktsepteerida võistlusi, mille eest tasutakse sularahas, kuid hirm tööl esineva vägivalla all kannatada on olemas. "Rio de Janeiros on kuritegelike rühmituste okupeeritud alad, mis pakuvad suuremat ohtu kõigi turvalisusele. Selles piirkonnas ja nende keskkonnas on võimatu mitte karta, eriti öösel ja eriti öösel," ütles ta.

Teine autojuht, kes ei soovinud ennast tuvastada, ütles, et võtab tavaliselt võistlusi sularahas, kuid kõigepealt kontrollib ta avalduse alusel sõitjate andmeid. "Halbade kavatsustega inimesed petavad taotluste esitamisel tavaliselt kontosid. Seetõttu on 5-tärniline märkus. Peaaegu alati aktsepteeritakse seda, kuid pöörake tähelepanu kandideerimise saidile," ütles ta.

Samuti kardab ta liikuda läbi piirkondade, mida peetakse riskantseks. "Ma arvan, et reiside jagamise funktsioon on oluline, kuid nii, et juht on ohtlikest kohtadest ohutu, arvan, et Uber võib taotluste vastuvõtmisel teabe sihtkoha kohta vabastada," soovitas ta.

Reisijad teatavad ka hirmust

Kuid Uberis ei karda mitte ainult juht. Reisijad teatavad ka probleemsetest taotlustega seotud juhtumitest. Üks kannatanu, kes ei soovinud end tuvastada, ütles, et eelmise aasta lõpus oli ta palunud 22 tundi jooksmist. Kuna ta oli harjunud võtma iga päev sama marsruuti, märkas ta, kui juht vahetas marsruute. Ta hoiatab ja ütleb, et suudab teda juhendada, kuid märkab, et mees lülitab vestluse välja ja jätkub teda kaotada, astudes slummidesse.

Tund pärast võistluse algust peatub juht tõeliselt vaikses piirkonnas. "Mul on juba tuhatkond taotlust autost välja tulla. Talle ta ütles:" Mida me nüüd tegema hakkame? ". Ta muigas mulle sirutatud jalgadega ja füüsiliselt lähenedes mulle järele," meenutab ta.

Mobiiltelefonisignaalideta, võrkudeta ja uimastatud ohvrid. Seejärel valetas ta, öeldes, et tema tüdruksõber elab üle tänava. Ainult siis, kui juht ukse lahti teeb. Autost välja tulles leidis ta grupi ja rääkis neile, mis juhtus. "Nad panid mu esialgsel eesmärgil autosse 99," ütles ta. Ta üritas politseijaoskonnas kohtuasja esitada, kuid politsei heidutas teda. Siis võttis ta ühendust Uberiga, kes tagastati tasu ja teatas, et juht oli platvormist lahti ühendatud.

Veel üks juhtum leidis aset naises, kes otsustas ka ennast mitte tuvastada. Ta rääkis, et sõitis kiiresti, varajastel hommikutundidel linnas, mida ta hästi ei tundnud. "Pidin seda tegema maksimaalselt viie minutiga, sest sel ajal polnud keegi teel. Juht hakkas mind kiitma, rääkima mu parfüümist ja aktsendist," rääkis ta.

Ta ütles, et mees kõndis teel väga aeglaselt ja palus, et ta oleks kiirem. "Ta küsis minult:" Miks? Lähme jalutama. Ma ei saa sellest kiiremini minna, see on kinni. "Kuid mul pole autot ees ja kõik on pigi must," rääkis ta.

Kannatanu hakkas närvi minema ja märkas, et juht vihjab, et ta tõmbub mitmest motiivist lähtuvale alale. Ta kohtus temaga, kuid mees kutsus teda pidevalt jalutama, väites, et marsruut on liiga kiire ja et see saab olema varem. Siis võttis naine telefoni kätte ja teeskles, et helistab oma poiss-sõbrale.

Ta jäljendas vestlust, teeseldes, et poiss ootab teda lennujaamas. "Varem ütlesin, et juhil kulus mu sihtpunkti viimiseks liiga kaua ja arvasin, et auto on hädas, nii et jään hiljaks. Kui ma seda tegin, laskis ta mind lõpuks lennujaamas maha. Kuid ta peatus, tõmbas kohale ja jäi sinna. mulle otsa vaadates ", mäletab ta.

Ohver teatas juhtunust lennujaamas veel liinil olnud Uberiga ja sai mõni minut hiljem kõne. Pole aga kindel, kas juht tõstetakse lõplikult platvormist välja. "Nad ütlesid, et blokeerivad selle, et ma ei näeks enam kunagi teineteist, mis polnud ka lihtne, kuna olin teises linnas. Kuid nad blokeerisid selle, tagastades mulle tasud ja minust sai Uber VIP," sõnas ta.

TechTudo võttis Uberiga ühendust, et selgitada välja teeninduses või rakendust kasutades hukkunud juhtide ja reisijate arv. Samuti küsime, milliseid meetmeid võetakse kasutajate ja spetsialistide ohutusega seotud probleemide vältimiseks. Ettevõte avaldub arhivaalide kaudu. Loe allpool täielikult:

Ohutus on Uberi prioriteet, nii et ettevõtted jätkavad pidevat investeerimist uutesse tehnoloogiatesse ja protsessidesse. Uber on teinud pidevat tööd selle nimel, et platvorm oleks kasutajatele ja juhipartneritele võimalikult ohutu, mida tugevdati pärast seda, kui praegune tegevjuht Dara Khosrowshahi muutis ohutuse ettevõtte jaoks esmatähtsaks.

Selle jõupingutuse raames rakendas ettevõte Brasiilias esimese Ladina-Ameerika tehnoloogiaarenduskeskuse (Tech Center) – mis on ka esimene maailmas, kus on esmajoones keskendutud turvalahendustele ja mis on töötanud selle uue lahenduse osade väljatöötamisel.

Alates eelmisest aastast on Uber võtnud Brasiilias kasutusele masinõppe funktsiooni, mis kasutab tehnoloogiat riskantsemateks peetavate reiside blokeerimiseks. See tööriist kasutab algoritmi, mis õpib automaatselt andmete põhjal ja blokeerib potentsiaalselt ohtlikumaks peetavaid reise, välja arvatud juhul, kui kasutaja esitab täiendavaid tuvastamise üksikasju.

Samuti tõi ettevõte turule tööriista, mis sisaldab partnerjuhtide turvafunktsioone, mis sisaldab nuppu, et helistada ohu- või hädaolukorras politseile otse rakendusest. Juht saab ka asukohti, marsruute ja saabumisaegu reaalajas jagada igaühega, keda ta soovib.

Hiljuti teatas Uber partnerlusest Serasa Experianiga, et kinnitada nende kasutajate tuvastamise andmed, kes soovivad reisi eest maksta ainult sularahas. Kontrollimisvahendi, nimega U-Check, töötas esimesena välja inseneride meeskond, mis moodustati äsja So Paulos asuva ettevõtte paigaldatud tehnikakeskusest.

See rakendus võimaldab ka partnerjuhtidel reisitaotlused tühistada, kui nad tunnevad end ohtlikult.

Kui kasutajatel on vaja juhiga ühendust võtta või vastupidi, hoitakse nende telefoninumbreid konfidentsiaalsena, säilitades mõlema osapoole privaatsuse. Rakendusvestlustes saadetud sõnumid, mida võib pidada solvavateks või mis ohustavad kellegi terviklikkust, sisenevad automaatselt konto püsiva desaktiveerimise protsessi.

Nagu tavaliselt, registreeritakse kõik reisid GPS-i abil, mis võimaldab Uberil vajadusel teha seadustest lähtuvalt võimudega koostööd. Suhtlemisel õiguskaitseasutustega on meil spetsiaalne meeskond, kes teevad uurimiste alal koostööd, austades alati Brasiilia seadusi.

Lõpuks on meie partneritel telefoninumber 0800, et registreeruda ja kĂĽsida Uberilt tuge pärast seda, kui nad on juhtumist ametiasutustele teatanud ja nad on turvalised – näiteks juhul, kui on vaja käivitada APP Kindlustus, mis hõlmab kõigi reiside õnnetusi. Uber pakub oma partneritele tasuta kindlustust kuni 100 000,00 R dollarini juhul, kui nende saatmise ajal juhtub isiklik õnnetus, ja ravikulude hĂĽvitamiseks kuni 15 000 R R $. Uberil on turvalisusele spetsialiseerunud tugirĂĽhm, mis on saadaval ööpäevaringselt, seitse päeva nädalas, mis analĂĽĂĽsib iga juhtumit eraldi ja mis võib keelata kasutajad või autojuhid, kellel on madal auaste või keskmine käitumine, mis rikub platvormi nõudeid. kasutada.

Cabify, Uber, 99POP … Milline on parim võistlusrakendus Brasiilias? Vaadake, mida TechTudo foorumi kasutajad arvavad, ja esitage ka oma arvamus!

Kas soovite teada saada, kuidas Uberit arvutiga tellida? TechTudo õpetab sulle:

Kuidas tellida Uber arvutiga

Kuidas tellida Uber arvutiga