Kas autos olev tehnoloogia on juhile ohutu?

Tänapäeval on autojuhtidel lihtne sõidu ajal tähelepanu hajutada ja seetõttu töötatakse välja üha rohkem tehnoloogiaid, mis aitavad kasutajatel keskendumist säilitada. Kuid on ka tehnoloogiaid, mis teevad vastupidist. Kuid kas sõidukisse paigaldatud tehnoloogiate mitmekesisus ja katkematu sõitmine on ühildatavad?

Audi pressiesindaja sõnul on autosisene tehnoloogia kõige vähem probleeme. “Kui me ei paku midagi kasulikku, kasutavad inimesed lihtsalt oma nutitelefoni ja me kõik teame, et see on juhtide jaoks suurim häirivus,” ĂĽtles Mark Dahncke Reutersile.

Utahi ĂĽlikooli neuroteaduste professor ĂĽtles samas väljaandes, et “me ei näe ekraani ja teed korraga”. Ekraan “lubab tegevusi, mis juhi vaate teelt välja viivad kauem, kui enamik ohutuskaitsjate arvates on ohutu,” lisab David Strayer.

Reutersi teatel andis autotööstus välja oma suunised, eirates mõningaid väliseid soovitusi. Seega väidavad autotootjate standardid, et inimene peaks suutma ülesande täita läbi mitmete esinemiste vaid kahe sekundiga, kokku mitte rohkem kui 20 sekundiga. Valitsuse suunised soovitavad siiski, et autojuhid peaksid suutma täita ülesannet 1,5 või 2 kuvasekundiga sekundis, kokku kuni 12 sekundit.

Teisalt väidab riiklik maanteede liiklusohutuse amet, et ülesande täitmiseks ei tohi vajutada rohkem kui kuut nuppu. Seega järeldatakse, et pole ühtegi reeglistikku, milles saaksid kõik asjaosalised kokku leppida.

Sõidukite armatuurlaudadesse sisenemiseks on välja töötanud kaks tehnoloogiagiganti: Google koos Android Autoga ja Apple koos CarPlay’ga. Jääb ĂĽle oodata, kas teenused toovad sõidukijuhtidele rohkem kasu kui tähelepanu hajutamist ja millist mõju avaldavad nad pikas perspektiivis kogu juhtimiskogemuse vältel.