Sel nädalal saime uudise, et Google ja Fiat allkirjastavad lepingu tänavavaate teenuste rakendamiseks Brasiilia pinnal filmimise alustamiseks. Lepingu tingimusi ei avaldatud, kuid on selge, et Fiat on eelistatud autotootja teeninduseks mõeldud sõidukipargi tarnimiseks. Me ei tea ka, kui palju autosid tuleb, kuid oleme kindlad, et kõigi Brasiilia teede filmimise töö, mis tuleb teha enne 2014. aasta maailmameistrivõistlusi, kulutab suurt hulka sõidukeid, mis sõidavad tuhandeid, kui mitte miljoneid. kilomeetrit.
Oluline on muretseda selle ülesande täitmiseks kuluva kütuse mahu ja sellest tulenevalt atmosfääri paisatava CO2 hulga pärast. Õnneks on Brasiilia ainus riik maailmas, kus saab kasutada Google Mapsi tänavavaadet, ilma et tänavatel filmimise käigus atmosfääri süsinikdioksiidi eralduks.
Küsimus on lihtne: lennukipargi hakkab tootma Fiat Betim-MG-s ja Brasiiliana on sellel paindlikud mootorid. Brasiilia on ainus riik maailmas, kus on üleriigiline suhkruroo etanooliga tanklate võrk. Need kütused eraldavad keskkonnas väikest protsenti süsinikdioksiidist, mis kompenseeritakse suhkrurooistanduste endi põhjustatud kasvuhooneefekti põhjustavate gaaside hõivamisega. Seega, kui Google kohustuks varustama oma laevastikku ainult suhkruroo etanooliga (meie populaarne alkohol), oleks meil Google Mapsi tänavavaade täiesti roheline. See on võimatu üheski teises maailma riigis, isegi Ameerika Ühendriikides, kus on maailma suurim paindlike sõidukite park (Brasiilial pole maailma suurimat paindlike autode laevastikku), sest etanoolitanklaid pole palju.
Oluline on meeles pidada, et ainult etanooliga töötav paindlik auto on ainus tõeliselt roheline sõiduk, sest kui arvestada, et elektriautosid tootvates riikides on Ameerika Ühendriikide ja Hiina vaade (mida peetakse roheliseks eeliseks) ), põhineb nende tarbitavast elektrist mineraalenergia. Teisisõnu, suurem osa elektriautode tarbitavast energiast pärineb kivisöeküttel töötavatest elektrijaamadest, mis on kõige saastavamad fossiilkütused maailmas. Seega hajutatakse müüt, et elektriautod on rohelised. Tegelikult on see praeguses energiatootmises räpasem kui bensiiniauto. Clean on paindlik auto, mida toidab etanool.
Meie, brasiillased, võime olla uhked, et meil on maailmas ainus autopark, mis töötab täielikult mõnes protsendis biokütustel. Seda seetõttu, et isegi bensiiniga sõitvad sõidukid kasutavad ainult alkoholi, kuna meie bensiin saab täiendavalt 25% etanooli. Lisaks on meie diislikütusel veel 3% biodiislit (see protsent kasvab peagi 5% -ni). Brasiilias töötavad isegi vedurid juba õli ja biodiisli seguga ning Vale plaanib juba kõiki vedureid uuendada, kasutades ainult biodiislit.
Ükski teine ​​riik ei saa seda teha ja Brasiilia paistab rahvusvahelises üldsuses silma energiaturul olulise osalejana, eriti ajal, kui kõigil on vaja oma süsinikdioksiidi heitmeid vähendada ja biokütuste lisamine naftatoodetele on järgmise 20 aasta jooksul elujõuline lahendus.
Petrobasel on juba Jaapaniga etanooli tarneleping, kuid ta kavatseb müüa suuri koguseid ka Ameerika Ühendriikidesse, Euroopa Liitu ja Hiinasse. Pärast eelsoolakihist õli tulekut saab Brasiilia eksportida bensiini ja diislikütust, lisades sellele etanooli või biodiislikütust.
Google Mapsi Brasiilia tänavavaate tegemisel on Google’il suurepärane võimalus näidata, kas tema pĂĽhendumus keskkonnale vastab tõele. Selleks peab ta minema börsile ja kohustuma varustama oma sõidukeid ainult etanooliga. See aitab lisaks kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisele kaasa ĂĽlemaailmsele suurepärasele selgitamisele energiamaatriksis, mis annab meie laevastikule volitused ja julgustab ka teisi biokĂĽtuseid kasutama, nagu meie.
