# tren2016: Isegi pagulaskriisil on drooniturule otsene mõju

# tren2016: Isegi pagulaskriisil on drooniturule otsene mõju

Droonid, droonid igal pool. Ei usu? Vaadake lihtsalt, mis juhtus tänavusel Consumer Electronic Show’l: droonid on maailma ĂĽhe suurima tehnonäituse ĂĽks tipphetki.

Ettepanekuid on erinevatele maitsetele, kuid siin toome välja kaks. Esimene on multimeedia tootmiseks mõeldud droon Parrot Disco. Selle UAV tipphetk on ühe tiiva kuju, mis sarnaneb lennukiga.

Sellel on automaatne stardisüsteem, mis võtab õhku lastes automaatselt stabiilse lennu ja saab hõlpsaks transportimiseks tükkideks lahti.

Kuid CES-is jäi silma droon Ehang 184, ĂĽks reisijateveo droon. Lugesite õigesti – droon on mõeldud isiklikuks transpordiks.

Drooni kõik toimingud on automaatsed ja juhitavad mobiilseadmest, suudavad kanda maksimaalset koormust 100 kilogrammi ja lennulevi on peaaegu 25 minutit. Samuti võib see saavutada maksimaalse kiiruse 100 km / h ja lennata maksimaalselt 3,5 kilomeetri kõrgusele.

Me ei hakka ütlema, et need kaks seadet määravad teistele droonifirmadele sammu, kuid nad osutavad siiski, et need on lähitulevikus kaks suundumust.

Lisaks sellele isiklikumale tarbijaskonnale on droonid ka ärisegmendis, nimelt teenuste pakkumises, suurt kasvu.

“Tsiviilotstarbeline ärisegment muutub ĂĽha atraktiivsemaks, kuid jääb konkreetse seaduse puudumise tõttu väga piiratud. Sellegipoolest algatame koos äripartneritega uurimis- ja arendusprojekte, näiteks ehitusjärelevalve valdkonnas, aga ka viinamarjaistanduste vastu võitlemisel, “ütles Tekeveri tegevdirektor Pedro Sinogas.

Loodusega seotud drooniteenused hõlmavad ka tulekahjude ja kaitsealuste liikide ennetamist või isegi täppispõllundust.

Tehnoloogiaettevõtete juhid näevad aga 2016. aastal veel ĂĽhte suurt suundumust: mereseire. Ja väga lihtsal põhjusel – “koos pagulaste ja sisserändajate kriisiga tundub mulle, et see on teema, mis jääb kriitiliseks”, selgitas täidesaatev võim.

Kui eelmisel aastal oli trend kasutada maismaal olemasolevate rändevoogude juhtimiseks droone, siis 2016. aastal on eesmärk olla palju ennetavam. Ja portugali Tekeveril on selles tegevuses põhiroll, nagu Pedro Sinogas on täpsustanud.

„Meie suurim varustus AR5 viib läbi mereseiremissioone Põhjameres, Vahemeres ja Atlandi ookeanis, et teenida EMSAt (Euroopa Meresõiduohutuse Amet) ja ESAt (Euroopa Kosmoseagentuur), mis on esimene Euroopa droonide abil teostatava mereseire projekt. “.

UAV-i 2016. aasta turusuundumuste kohta saame veidi rohkem teada, kuid riiklik tsiviillennundusamet (ANAC) ja Uavisioni ettevõte ei vastanud TeK-i palvele selles artiklis osaleda.

Nüüd, kui me teame, kus droonid võivad lennata, peame ikkagi välja töötama „detaili”: küsimus seadusest, mis võimaldab turul lõpuks teha kvalitatiivne hüpe.

Õigusaktid on alati hõljuvad

Kuna kuulsime droonidest Portugalis, kuulsime kohe teist ideed: seaduse puudumine. On olemas omaette määrused – näiteks vajadus pöörduda riikliku andmekaitsekomisjoni (CNPD) poole piltide jäädvustamiseks mõeldud drooni käitamiseks – kuid need pole kaugeltki rahuldavad.

„Portugali seadusandjate jaoks on kõige prognoositavam positsioon oodata Euroopa õigusaktide väljatöötamist, kuid eeliseks näeme õigusliku raamistiku kiiremat selgitamist, mis sarnaneb näiteks Ăśhendkuningriigis – riigis, kus Tekever testib. On täiesti loomulik, et seadus peaks olema alla 150-kilo kaaluvate droonide puhul iga riigi jaoks konkreetne ja varieeruma vastavalt seadmete tĂĽĂĽbile, missioonile ja operaatorile. ”, Kaitses Pedro Sinogas.

See pole esimene kord lennutööstuse ajaloos, kui innovatsioon on olnud olemas enne seadusandlust. Sama kehtib ka teistel turgudel, näiteks Uberis ja selle tüütutes eratranspordimudelites või Airbnbis ja koduüürides.

Tekeveri juhi jaoks on sel aastal vältimatu regulatiivse raamistiku olemasolu. “Siiski on tõsi, et reguleerimise puudumine sektoris koos teatava teadmatusega, mis on seotud ulatusliku või suurema keerukusega seadmete kataloogi ja sellega seotud missioonidega, jättis droonitööstuse turvatult kasvama ja seljaga pöörduma. ettevõtted, kes soovivad luua eristuvaid ja tehnoloogiliselt arenenud tooteid ”.

Operaatori koolitus, seadmete ohutuse tagamine ja seadmete eesmärgid on tervikliku seaduse väljatöötamise olulised elemendid.

Brauseri riik ja kes teab droon

Portugalil on juba Tekeveri kõrval hea näide droonide segmendis töötavatest ettevõtetest ja projektidest. Multimeediakomponendis on SkyEye. Satelliitdrooni komponendis on Quarkson. Ja on olemas Aveiro ülikooli teadlase Jan Keiseri projekt, mis õnnestub välja selgitada, kas mets haigestub.

Lisaks muudele kui seadusandlikele probleemidele, mis näivad olevat komistuskivid kõigi teekonnal – nii meelelahutuslike droonide kui ka ärilistel eesmärkidel -, mida saab Portugal veel teha, et selles tärkavas tehnoloogia valdkonnas silma paista?

Invest. See on nii lihtne. Ilma investeeringuta pole ĂĽkski tootlus sama, kui konkreetsesse uurimisse ja projekti investeeritaks mitu tuhat eurot.

“Usun, et on vaja vaimset muutust, mis näeb investeeringuid teadus- ja arendustegevusse ning teadusuuringute rahastamisse osana tootmise ja sellest tulenevalt ettevõtete rahvusvahelistumise väärtusahelasse,” kaitseb Tekever.

„Meie tootearendusprotsess algab põhiliste tehnoloogiauuringute ja arendustööga, seda väga koostöös rahvusvaheliste ülikoolide ja institutsioonidega. Siis me toome selle tehnoloogia ja toome selle turule. Ja kui te seda hästi teete, näete tulemusi ”.

Sellepärast teate juba: hoidke selle aasta jooksul oma silmi õhus. Kas see on Superman? Kas see on komeet? Ei, ilmselt mängib drooniga teie naaber.

Idee jaoks mugav?

Rui da Rocha Ferreira