# tren2016: Isegi pagulaskriisil on drooniturule otsene mÔju

Droonid, droonid igal pool.

Ei usu? Vaadake lihtsalt, mis juhtus tĂ€navusel Consumer Electronic Show’l: droonid on maailma ĂŒhe suurima tehnonĂ€ituse ĂŒks tipphetki.

Ettepanekuid on erinevatele maitsetele, kuid siin toome vÀlja kaks.

Esimene on multimeedia tootmiseks mÔeldud droon Parrot Disco.

Selle UAV tipphetk on ĂŒhe tiiva kuju, mis sarnaneb lennukiga.

Sellel on automaatne stardisĂŒsteem, mis vĂ”tab Ă”hku lastes automaatselt stabiilse lennu ja saab hĂ”lpsaks transportimiseks tĂŒkkideks lahti.

Kuid CES-is jĂ€i silma droon Ehang 184, ĂŒks reisijateveo droon.

Lugesite Ă”igesti – droon on mĂ”eldud isiklikuks transpordiks.

Drooni kÔik toimingud on automaatsed ja juhitavad mobiilseadmest, suudavad kanda maksimaalset koormust 100 kilogrammi ja lennulevi on peaaegu 25 minutit.

Samuti vÔib see saavutada maksimaalse kiiruse 100 km / h ja lennata maksimaalselt 3,5 kilomeetri kÔrgusele.

Me ei hakka ĂŒtlema, et need kaks seadet mÀÀravad teistele droonifirmadele sammu, kuid nad osutavad siiski, et need on lĂ€hitulevikus kaks suundumust.

Lisaks sellele isiklikumale tarbijaskonnale on droonid ka Àrisegmendis, nimelt teenuste pakkumises, suurt kasvu.

“Tsiviilotstarbeline Ă€risegment muutub ĂŒha atraktiivsemaks, kuid jÀÀb konkreetse seaduse puudumise tĂ”ttu vĂ€ga piiratud.

Sellegipoolest algatame koos Ă€ripartneritega uurimis- ja arendusprojekte, nĂ€iteks ehitusjĂ€relevalve valdkonnas, aga ka viinamarjaistanduste vastu vĂ”itlemisel, â€œĂŒtles Tekeveri tegevdirektor Pedro Sinogas.

Loodusega seotud drooniteenused hÔlmavad ka tulekahjude ja kaitsealuste liikide ennetamist vÔi isegi tÀppispÔllundust.

TehnoloogiaettevÔtete juhid nÀevad aga 2016.

aastal veel ĂŒhte suurt suundumust: mereseire.

Ja vĂ€ga lihtsal pĂ”hjusel – “koos pagulaste ja sisserĂ€ndajate kriisiga tundub mulle, et see on teema, mis jÀÀb kriitiliseks”, selgitas tĂ€idesaatev vĂ”im.

Kui eelmisel aastal oli trend kasutada maismaal olemasolevate rÀndevoogude juhtimiseks droone, siis 2016. aastal on eesmÀrk olla palju ennetavam. Ja portugali Tekeveril on selles tegevuses pÔhiroll, nagu Pedro Sinogas on tÀpsustanud.

„Meie suurim varustus AR5 viib lĂ€bi mereseiremissioone PĂ”hjameres, Vahemeres ja Atlandi ookeanis, et teenida EMSAt (Euroopa MeresĂ”iduohutuse Amet) ja ESAt (Euroopa Kosmoseagentuur), mis on esimene Euroopa droonide abil teostatava mereseire projekt. “.

UAV-i 2016. aasta turusuundumuste kohta saame veidi rohkem teada, kuid riiklik tsiviillennundusamet (ANAC) ja Uavisioni ettevÔte ei vastanud TeK-i palvele selles artiklis osaleda.

NĂŒĂŒd, kui me teame, kus droonid vĂ”ivad lennata, peame ikkagi vĂ€lja töötama „detaili”: kĂŒsimus seadusest, mis vĂ”imaldab turul lĂ”puks teha kvalitatiivne hĂŒpe.

Õigusaktid on alati hĂ”ljuvad

Kuna kuulsime droonidest Portugalis, kuulsime kohe teist ideed: seaduse puudumine.

On olemas omaette mÀÀrused – nĂ€iteks vajadus pöörduda riikliku andmekaitsekomisjoni (CNPD) poole piltide jÀÀdvustamiseks mĂ”eldud drooni kĂ€itamiseks – kuid need pole kaugeltki rahuldavad.

„Portugali seadusandjate jaoks on kĂ”ige prognoositavam positsioon oodata Euroopa Ă”igusaktide vĂ€ljatöötamist, kuid eeliseks nĂ€eme Ă”igusliku raamistiku kiiremat selgitamist, mis sarnaneb nĂ€iteks Ühendkuningriigis – riigis, kus Tekever testib.

On tĂ€iesti loomulik, et seadus peaks olema alla 150-kilo kaaluvate droonide puhul iga riigi jaoks konkreetne ja varieeruma vastavalt seadmete tĂŒĂŒbile, missioonile ja operaatorile.

”, Kaitses Pedro Sinogas.

See pole esimene kord lennutööstuse ajaloos, kui innovatsioon on olnud olemas enne seadusandlust.

Sama kehtib ka teistel turgudel, nĂ€iteks Uberis ja selle tĂŒĂŒtutes eratranspordimudelites vĂ”i Airbnbis ja koduĂŒĂŒrides.

Tekeveri juhi jaoks on sel aastal vĂ€ltimatu regulatiivse raamistiku olemasolu. “Siiski on tĂ”si, et reguleerimise puudumine sektoris koos teatava teadmatusega, mis on seotud ulatusliku vĂ”i suurema keerukusega seadmete kataloogi ja sellega seotud missioonidega, jĂ€ttis droonitööstuse turvatult kasvama ja seljaga pöörduma. ettevĂ”tted, kes soovivad luua eristuvaid ja tehnoloogiliselt arenenud tooteid ”.

Operaatori koolitus, seadmete ohutuse tagamine ja seadmete eesmÀrgid on tervikliku seaduse vÀljatöötamise olulised elemendid.

Brauseri riik ja kes teab droon

Portugalil on juba Tekeveri kÔrval hea nÀide droonide segmendis töötavatest ettevÔtetest ja projektidest.

Multimeediakomponendis on SkyEye.

Satelliitdrooni komponendis on Quarkson.

Ja on olemas Aveiro ĂŒlikooli teadlase Jan Keiseri projekt, mis Ă”nnestub vĂ€lja selgitada, kas mets haigestub.

Lisaks muudele kui seadusandlikele probleemidele, mis nĂ€ivad olevat komistuskivid kĂ”igi teekonnal – nii meelelahutuslike droonide kui ka Ă€rilistel eesmĂ€rkidel -, mida saab Portugal veel teha, et selles tĂ€rkavas tehnoloogia valdkonnas silma paista?

Invest.

See on nii lihtne.

Ilma investeeringuta pole ĂŒkski tootlus sama, kui konkreetsesse uurimisse ja projekti investeeritaks mitu tuhat eurot.

“Usun, et on vaja vaimset muutust, mis nĂ€eb investeeringuid teadus- ja arendustegevusse ning teadusuuringute rahastamisse osana tootmise ja sellest tulenevalt ettevĂ”tete rahvusvahelistumise vÀÀrtusahelasse,” kaitseb Tekever.

„Meie tootearendusprotsess algab pĂ”hiliste tehnoloogiauuringute ja arendustööga, seda vĂ€ga koostöös rahvusvaheliste ĂŒlikoolide ja institutsioonidega.

Siis me toome selle tehnoloogia ja toome selle turule.

Ja kui te seda hĂ€sti teete, nĂ€ete tulemusi ”.

SellepÀrast teate juba: hoidke selle aasta jooksul oma silmi Ôhus.

Kas see on Superman? Kas see on komeet? Ei, ilmselt mÀngib drooniga teie naaber.

Idee jaoks mugav?

Rui da Rocha Ferreira